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所以为了能测试它跑到最快速度的状态

2020-12-15 17:13

链接:南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程(又称机场轻轨线),沿线设8座车站,为南京南站、胜太路站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口机场站其中高架车站3座,地下车站5座。

据介绍,机场线先期开工生产了两列车,这次运往北京的列车将在铁道科学研究院国家城市轨道交通装备试验线开展牵引制动及列车动力学等试验。另一列在南京浦镇车辆公司完成例行试验后,将于8月31日交付机场线禄口新城南车辆段,在车辆段和正线进行车辆-信号、车辆-供电等接口调试和试验。根据车辆合同计划,机场线全部15列车将于2014年6月30日前交付完毕,明年青奥前通车试运营。机场轻轨线的列车采用了三号线一样世贸的鼓形车厢,沿用了地铁通行的竖排座椅,增设了方便乘客摆放大件物品的行李架。

记者了解到,南京地铁三号线、十号线列车交付前,都是在浦镇车辆厂做试验,为何这次机场线首列车要跑到北京做试验?相关技术人员解释道,这和机场线的设计及时速有关系,机场线站点之间的距离较大,列车在线上行驶的速度最高能达到每小时100公里,如今浦镇公司和南京地铁的线上调试车速,最高也只能达到每小时80公里。所以为了能测试它跑到最快速度的状态,技术人员不得不把它运到北京。

昨日,南京地铁集团公司官方微博@南京地铁晒出了一组图片。在浦镇车辆厂的老厂区内,一整列主色为宝石绿的地铁列车正在进行分割吊装。这列“大眼睛”列车正是南京地铁宁高城际一期(机场轻轨线)的首列列车,这次它是要通过走铁路运输的方式前往北京,在那里进行正式交付前的各项试验工作。